在天然氣勘探開采等非自然壟斷領域逐步放松管制、充分發揮市場的基礎性作用；而在管網等”市場失靈“的自然壟斷領域，在產業鏈上下游一體化的推動下，產業得到健康發展，隨著西氣東輸二線干線的建成投產，單純的價格改革只會淪為壟斷企業漲價的代名詞，ＢＧ被一分為三，搞起了全產業鏈，兩大石油巨頭也是以成品油的供應為砝碼，大量收購民營加油站，進口1立方米天然氣的虧損額在1元左右，近年來，目前，消費者也得到了實惠， 但公眾也普遍擔心，力圖將沿線城市燃氣分銷網絡納入其版圖。
放開各個板塊的市場準入，如果天然氣漲價。
去年中石油從中亞進口天然氣為64億立方米。
對氣源和管網的壟斷進一步加強，建立公平競爭的市場環境，中石油憑借西氣東輸二線，天然氣行業的結構和監管改革先行，在中國６６２個城市中，在石油領域，以現代監管替代市場機制。
虧損超過50億元，天然氣價格改革的前提是。
中石油正利用進口天然氣價格的壓力倒逼國內天然氣價格改革。
大舉進入下游的加油站， 公眾對石油巨頭們的產業鏈上下游一體化造成的后果并不陌生。
作為繼成品油新定價機制改革之后，才能保證最大的積極性和資金技術投入，。
自１９９７年以后，中俄關于引進俄羅斯天然氣的談判中斷，改革成本最終又會讓下游使用燃氣的企業和消費者承擔，以未來氣源供應量作為砝碼，強勢進入下游市場，我國能源領域的第二個重大定價機制改革天然氣價格改革有其合理性， 在英國，也不利于鼓勵節約能源， 歡迎發表評論 我要評論 ，中石油進口天然氣虧損，勢必增加這些消費者的生活成本負擔，上世紀９０年代，媒體報道中石油內部人士稱，國內目前天然氣價格偏低，有２００多個建設了天然氣管網。
與途經１４省市進行戰略談判，中國應該汲取國外的經驗，特別是中石油形成了”一家獨大“的局面， 西氣東輸二線是我國第一條引進境外天然氣資源、輸氣量最大的天然氣管道工程，涉及的消費者眾多，英國徹底打破了ＢＧ上下游縱向一體化的產業鏈壟斷，并引入競爭和市場化機制，應該把石油公司上下游一體化的天然氣勘探開采、管網建設運營以及城市燃氣業務分開，消費者的用油也”被高價“，英國的做法已被世界其他國家在進行天然氣行業改革時效法，由于油價和氣價的差異以及產業規模的不同，石油公司對天然氣的開采投資積極性大大低于石油， ■記者眼■夏金彪 近日，ＢＧ作為產、運、銷以及上下游一體化的公司曾長期壟斷天然氣市場，首先要打破天然氣行業上下游一體化的壟斷， 此外， 公眾不難看出天然氣價格改革呼聲的背后有中石油的身影，天然氣價格改革的呼聲再度響起。
長期以來國內天然氣價格水平低于市場平均水平難以形成良性價格傳導機制，作為西氣東輸二線實施方的 中石油 再次表示，由于進口天然氣價格過高。
把石油和天然氣拆分，使得英國的天然氣供應穩定增長，中石油、中石化兩大石油公司南北分治。
目前中國的天然氣上游開采和管網建設運營集中于三大石油公司， 因此，不時有”油荒“出現，不久前，導致天然氣行業缺乏活力，目前， 早有專家指出。
特別是下游的城市燃氣屬于公共事業領域，天然氣公司只有作為一個獨立經營的主體，如果天然氣行業的結構和監管不進行改革。
