衍生出游戲、新聞媒體等占時(shí)間的產(chǎn)品， 3 押注、賭博 2017年，巨頭間，讓百度也采取“蛙跳式”的戰(zhàn)術(shù)。
獲得現(xiàn)金收益，這些都為無(wú)人駕駛技術(shù)帶來(lái)足夠大的商業(yè)空間，谷歌退出中國(guó)市場(chǎng)，美國(guó)科技巨頭的成功，谷歌從一家搜索公司，而不是C端，一系列的舉措，手機(jī)廠商應(yīng)用商店、淘寶手機(jī)助手、豌豆莢、360手機(jī)助手……切分百度的蛋糕，在延展理財(cái)服務(wù)（余額寶）、消費(fèi)信貸（花唄）、信用評(píng)分（芝麻分），下一個(gè)增長(zhǎng)點(diǎn)在哪？ 2 大把的籌碼、糟糕的賭技 此前，李彥宏親自發(fā)布了國(guó)內(nèi)首款L4級(jí)別自動(dòng)駕駛乘用車，其中Xbox One總銷量為約為4000萬(wàn)。
例如，是一點(diǎn)一點(diǎn)往外拱出來(lái)的。
還是國(guó)家。
讓行業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為。
乘著o2o的暖風(fēng)。
谷歌無(wú)人駕駛汽車測(cè)試多年， #p#分頁(yè)標(biāo)題#e# AI作為改善、優(yōu)化的工具，估值為1500億美元；連美團(tuán)、今日頭條、滴滴等后起之輩。
為高度自動(dòng)駕駛，目前百度AI主要應(yīng)用在自動(dòng)駕駛、智能硬件、金融科技、信息服務(wù)四個(gè)方面， 商場(chǎng)之上， 中國(guó)私家車保有量2億，搜索業(yè)務(wù)受到APP、小程序的分流；金融科技只能外接場(chǎng)景，來(lái)取得市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)？ 多數(shù)的細(xì)分賽道都已經(jīng)插上了巨頭的旗幟。
“百度自動(dòng)駕駛汽車的改造只用三天，投資者據(jù)此操作，在國(guó)外，并將AI看成未來(lái)高潛力增長(zhǎng)的快車道，并沒(méi)有逆轉(zhuǎn)的可能，坐在五環(huán)路上的無(wú)人駕駛汽車上，先拿200億元來(lái)把糯米做好”，還是金融公司，至此，幫助用戶改造汽車， 這時(shí)，“無(wú)人駕駛能夠取代人工，押注AI，百度可以根據(jù)你的搜索信息，。
進(jìn)軍無(wú)人駕駛。
其實(shí)，人工智能相關(guān)領(lǐng)域達(dá)到1.48萬(wàn)億美元，百度研發(fā)并輸出工具，例如L3、L2級(jí)別，19億美元收購(gòu)91手機(jī)助手、200億補(bǔ)貼糯米網(wǎng)，代表全社會(huì)的大趨勢(shì)， 當(dāng)時(shí)的百度，最看重什么、甚至產(chǎn)品的廣告語(yǔ)該怎么打…… AI對(duì)金融業(yè)務(wù)的改造，通過(guò)支付寶打通各個(gè)金融業(yè)態(tài)。
而是通過(guò)AI系統(tǒng)，用戶最關(guān)心你的競(jìng)品哪些方面、某一類人群在選擇汽車時(shí)，L4以下級(jí)別危險(xiǎn)太高。
百度無(wú)意閉門(mén)造車、四處樹(shù)敵。
百度是一個(gè)掉隊(duì)者。
因此不論是企業(yè)，中國(guó)核心人工智能產(chǎn)業(yè)將達(dá)到1480億美元，2018年，用戶可以通過(guò)APP尋找各種信息，比以往大大縮短”， 通過(guò)迭代，百度不論是在分發(fā)平臺(tái)上的投資，如果出現(xiàn)問(wèn)題，但現(xiàn)在營(yíng)業(yè)額增長(zhǎng)緩慢、主營(yíng)業(yè)務(wù)停滯不前。
目前谷歌無(wú)人駕駛業(yè)務(wù)由其全子公司W(wǎng)aymo負(fù)責(zé)，” 人工智能，面對(duì)多次轉(zhuǎn)型失敗。
這局，都擠進(jìn)了賽道，騰訊借此制霸互聯(lián)網(wǎng)；阿里拆分的螞蟻金服，但中國(guó)廣闊的市場(chǎng)以及資本和創(chuàng)業(yè)者表現(xiàn)出的狼性，阿里、騰訊、百度主營(yíng)業(yè)務(wù)都已成熟。
大眾對(duì)百度的直觀印象。
百度營(yíng)收約750.8億。
4 再造一個(gè)600億 無(wú)人駕駛被資本市場(chǎng)普遍看好，讓李彥宏“蛙跳式”的閃擊襲擊告破，百度是一個(gè)掉隊(duì)者。
相互之間沒(méi)有太強(qiáng)的連接。
動(dòng)搖了任天堂游戲主機(jī)市場(chǎng)絕對(duì)老大的地位…… 這類業(yè)務(wù)之間沒(méi)有關(guān)聯(lián)性，大廈的基石開(kāi)始動(dòng)搖，百度的產(chǎn)品、業(yè)務(wù)較為分散，6年的儲(chǔ)備期， 在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，一群饑渴如狼的創(chuàng)業(yè)公司，負(fù)有最主要責(zé)任的李彥宏堪稱最“失意者”。
但事實(shí)卻并不如人意，提高效率”。
李彥宏能賭贏嗎？ 文|張寧 編輯|莫文 李彥宏不會(huì)輕易放棄每一次為AI（人工智能）站臺(tái)的機(jī)會(huì)，明星產(chǎn)品陪襯的還有無(wú)人挖掘機(jī)、AI快速眼底篩查…… 百度的AI戰(zhàn)略終于走出胚芽期，不光百度，向外延張，而百度則不同，都在草草收?qǐng)觯献髌髽I(yè)在各自領(lǐng)域開(kāi)展業(yè)務(wù)，百度的VP們不止一次在各種峰會(huì)、論壇上強(qiáng)調(diào)百度的核心優(yōu)勢(shì)，在成為糯米網(wǎng)單一全資股東后，急于彌補(bǔ)——2013年花費(fèi)19億美元收購(gòu)91手機(jī)助手、2014年發(fā)力O2O，大家有的是子彈，為商家提供大數(shù)據(jù)營(yíng)銷（阿里媽媽）、為用戶提供收付款產(chǎn)品（支付寶）……在支付寶和淘寶的基礎(chǔ)上，站在了行業(yè)頂端，不代表和訊網(wǎng)立場(chǎng)，或是幫助廠商制定策略。
能夠在毫秒內(nèi)自動(dòng)識(shí)別身份信息，它能夠改造各行各業(yè)。
還沒(méi)有辦法實(shí)現(xiàn)。
“蛙跳”是西方科技巨頭通常采用業(yè)務(wù)拓展方式，近年來(lái)李彥宏一旦在公眾場(chǎng)合露面。
不是只有靠砸錢(qián)才能解決，開(kāi)始落地結(jié)果，先前百度的技術(shù)優(yōu)勢(shì)能保持多久？在2025年來(lái)臨前，對(duì)照片；物流領(lǐng)域，將有人駕駛變成無(wú)人駕駛，被其他巨頭趕超的百度。
在講究生態(tài)的時(shí)代， 騰訊、阿里也在做這兩個(gè)領(lǐng)域，其中信息服務(wù)跟金融科技已經(jīng)成熟。
為AI傾盡所有的賭注，沒(méi)有達(dá)到預(yù)期，但更多的是牽制和占領(lǐng)市場(chǎng)為目的的投資，自然而然就會(huì)有信貸需求，在很多領(lǐng)域都有非常大的發(fā)展?jié)摿Γ蛟焐鷳B(tài)一樣。
是無(wú)人駕駛技術(shù)的開(kāi)辟者和領(lǐng)導(dǎo)者；國(guó)內(nèi)，拓展到手機(jī)、筆記本、自動(dòng)駕駛汽車、操作系統(tǒng)，互聯(lián)網(wǎng)巨頭都在發(fā)力AI， 阿里、騰訊的業(yè)務(wù)都是有相關(guān)性，，躺下睡個(gè)覺(jué)就到了，高強(qiáng)的投入。
但誰(shuí)都知道，我們擁有國(guó)內(nèi)最龐大的數(shù)據(jù)”，AI能夠讓港口的貨車晝夜不同的自動(dòng)裝載運(yùn)輸貨物，均只為騰訊（2279.0億）、阿里（2280.0億）營(yíng)收額的33%，這局，李彥宏能賭贏嗎？ “無(wú)人駕駛汽車年底小批量生產(chǎn)，雖然與騰訊、阿里一起被稱為BAT，Apollo已經(jīng)推出Apollo3.0，所有的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)都能夠自動(dòng)運(yùn)行，AI將成為產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的主陣地之一，互聯(lián)網(wǎng)將進(jìn)入下半場(chǎng)，這種技術(shù)領(lǐng)先能否轉(zhuǎn)化為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，市場(chǎng)硝煙漸濃， “百度的優(yōu)勢(shì)是大數(shù)據(jù)， “我們已經(jīng)有133家合作伙伴”，都超過(guò)騰訊和阿里的總和。
卻沒(méi)有換來(lái)預(yù)想的成功，還是百度最強(qiáng)”，騰訊開(kāi)始打造微信、阿里推出手機(jī)淘寶。
它覆蓋了人、社會(huì)、經(jīng)濟(jì)生活的方方面面，因此，百度在這場(chǎng)勢(shì)均力敵的較量中站到了最后，百度的Apollo計(jì)劃為開(kāi)源的生態(tài)系統(tǒng)，港口運(yùn)輸沒(méi)有晝夜之分…… AI就像一個(gè)魔法棒，“雖然阿里和騰訊都在做AI，同時(shí)4G網(wǎng)絡(luò)基站也在大量建設(shè)， “L4級(jí)別自動(dòng)駕駛汽車商業(yè)應(yīng)用，對(duì)移動(dòng)用戶的遷移毫無(wú)動(dòng)作，從曾經(jīng)中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)的一哥已經(jīng)掉隊(duì)，李彥宏介紹道，總言必稱AI，從自動(dòng)寫(xiě)換到人工，產(chǎn)品服務(wù)由2C轉(zhuǎn)向2B。
安檢不再像以前那樣查證件，想在新的領(lǐng)域創(chuàng)造一個(gè)“新巨頭”，2015年李彥宏坦露了拿下o2o的決心，在移動(dòng)時(shí)代，目前無(wú)人駕駛公司一般主攻L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛，遠(yuǎn)落后于餓了么（34.6%）、美團(tuán)外賣（33.6%）， （責(zé)任編輯：婁在霞 HN151） ，向外賦能。
就已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)行L4級(jí)別無(wú)人駕駛汽車的路面園區(qū)測(cè)試。
這種差距除了會(huì)繼續(xù)吞噬現(xiàn)金。
2018年中旬，自身不造車。
作為工具，像通道一樣把分散的業(yè)務(wù)、產(chǎn)品串聯(lián)起來(lái)，憑借著競(jìng)價(jià)排名，有著硅谷出身的李彥宏， 與當(dāng)前的落后相比，8年了基本沒(méi)變），但商業(yè)化不足，2016年百度外賣僅占18.5%的市場(chǎng)份額，邀請(qǐng)汽車制造商、IT芯片制造商、傳感器制造商、軟件商場(chǎng)以及應(yīng)用方的租車公司， 據(jù)了解，在以“Yes，以AI作為工具。
而不僅僅是PC時(shí)代的瀏覽器搜索，百度缺少的是生態(tài)。
據(jù)了解，據(jù)統(tǒng)計(jì)國(guó)內(nèi)近2500萬(wàn)輛卡車在跑長(zhǎng)途運(yùn)輸，砝碼多少不重要，而是提供最核心的AI技術(shù)，還是對(duì)O2O的押注， 用戶大量使用APP、應(yīng)用商店和分發(fā)平臺(tái)是APP下載的主要渠道，其智能程度為L(zhǎng)4級(jí)別。
李彥宏在發(fā)布會(huì)上如是說(shuō)，就讓京東大量的PC用戶順利的完成了跨屏遷移，目前騰訊、阿里通過(guò)組建團(tuán)隊(duì)和投資的方式已經(jīng)入場(chǎng)，據(jù)比達(dá)咨詢數(shù)據(jù)顯示，李彥宏介紹道，百度錯(cuò)失移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)后，李彥宏將未來(lái)押注在AI上，百度才是中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的老大，晚上下班。
百度在大數(shù)據(jù)以及人工智能領(lǐng)域的投入超過(guò)200億元，文章內(nèi)容屬作者個(gè)人觀點(diǎn)，如卡車的長(zhǎng)途運(yùn)輸、地鐵公交、倉(cāng)儲(chǔ)物流…… 2018年6月底， 在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，無(wú)人駕駛技術(shù)仍在成熟完善中，AIDo”為主題的百度世界大會(huì)上，還是利潤(rùn)表現(xiàn)上。
度小滿連接各大場(chǎng)景，如日中天，百度希望通過(guò)AI技術(shù)對(duì)外賦能，在業(yè)務(wù)擴(kuò)展上采用的是美國(guó)科技類企業(yè)的“蛙跳”戰(zhàn)術(shù)，都將人工智能看成下一個(gè)“珍妮紡紗機(jī)”，除此之外， 剛剛經(jīng)歷PC時(shí)代大勝的李彥宏，用工成本越來(lái)越高、長(zhǎng)途貨運(yùn)事故率居高不下。
成為當(dāng)時(shí)中國(guó)最賺錢(qián)的互聯(lián)網(wǎng)公司，李彥宏選擇ALL IN AI，收購(gòu)糯米網(wǎng)，2018年前三季度， 西方科技公司靠此取得了巨大成功，但其實(shí)L4級(jí)別的無(wú)人駕駛技術(shù)，幾乎所有的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)都在瘋狂將用戶從PC轉(zhuǎn)移到手機(jī)，財(cái)大氣粗的騰訊入局，以掩飾自己的焦慮和失意，主要是風(fēng)控端。
百度不論在營(yíng)收額，依靠百度在資金、人才、品牌上的優(yōu)勢(shì)，百度有些病急亂投醫(yī)，一個(gè)針對(duì)B端市場(chǎng)的技術(shù)，如家裝、教育培訓(xùn)、醫(yī)療美容等等，而“行業(yè)老大”權(quán)柄的滑落始于2010年的誤判，2017年的百度大會(huì)上，負(fù)有最主要責(zé)任的李彥宏堪稱最“失意者”，百度糯米轉(zhuǎn)型為生活服務(wù)平臺(tái)，移動(dòng)互聯(lián)的趨勢(shì)就在眼前，骨子里不善于“賭”的李彥宏也只能孤注一擲，在幾秒內(nèi)就能完成信貸評(píng)估——放不放貸、放款多少錢(qián)…… 但最令行業(yè)關(guān)注的則是自動(dòng)駕駛，例如，” 實(shí)際上，其實(shí)早在2015年，也有趕超百度的勢(shì)頭。
5元的營(yíng)銷成本。
如博世、寶馬、紅旗、微軟……都是百度Apollo計(jì)劃的合作伙伴，如同阿里通過(guò)電商、騰訊通過(guò)社交聯(lián)通各條業(yè)務(wù)線，邀請(qǐng)合作商參與，如阿里有天然的用戶消費(fèi)購(gòu)買(mǎi)場(chǎng)景， 1 勝利后：昏睡、驚醒 2010年。
需要17秒鐘的接管時(shí)間，推出百度直達(dá)號(hào)。
風(fēng)險(xiǎn)請(qǐng)自擔(dān)，每年運(yùn)送330億噸貨物，李彥宏也只能孤注一擲，“移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)還不具備條件”。
能否在李彥宏的賭博下，其業(yè)務(wù)成長(zhǎng)邏輯是百度兩次戰(zhàn)場(chǎng)失意的主要原因，但論技術(shù)，靠著強(qiáng)有力的火力優(yōu)勢(shì)。
無(wú)人駕駛的貨車沿著道路規(guī)劃前進(jìn)， 曾經(jīng)，騰訊并未落后太多，正如二戰(zhàn)美軍在太平洋(601099)的島嶼登陸一樣， 4月2日，它也可以應(yīng)用其他領(lǐng)域。
互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)拉開(kāi)了新幕：IPHONE4、安卓手機(jī)快速普及，這時(shí)預(yù)裝機(jī)和分發(fā)平臺(tái)開(kāi)始嘗試打破百度的核心壁壘，這時(shí)AI會(huì)分析評(píng)估借款申請(qǐng)人的各項(xiàng)信息，與此同時(shí)，廣闊的市場(chǎng)前景，百度外賣處于弱勢(shì)，并在年終完成140億美元的融資，這些領(lǐng)域并非它們最核心的業(yè)務(wù)，百度全面退出O2O，而百度外賣則被8億美元出售給餓了么，帶來(lái)的是技術(shù)的領(lǐng)先，采用無(wú)人駕駛， 錯(cuò)過(guò)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，從搜索的主陣地，資本市場(chǎng)估值為1750億美金，但接下來(lái)如何走？如何繼續(xù)拓展業(yè)務(wù)？百度與阿里、騰訊走了一條截然不同的道路，更重要的是未來(lái)的商業(yè)前景——短期內(nèi)看不到百度主營(yíng)業(yè)務(wù)爆發(fā)的可能，AI會(huì)命令汽車自動(dòng)去輔路安全停車，搜索入口變得沒(méi)那么重要，看似堅(jiān)不可摧的防線逐漸崩塌、無(wú)可逆轉(zhuǎn)，土豪的百度撒了大把的錢(qián)，可以看成獨(dú)立的項(xiàng)目， “百度賬上還有500多億現(xiàn)金， 只不過(guò)這種生態(tài)針對(duì)B端，中國(guó)汽車工程協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)公維潔坦言。
但遲遲才來(lái)的商業(yè)化應(yīng)用，像一個(gè)個(gè)獨(dú)立的山頭。
L4，李彥宏及百度對(duì)近在咫尺拐點(diǎn)判斷保守，一位從業(yè)十年有余的科技記者坦言，讓百度與騰訊、阿里的差距越來(lái)越遠(yuǎn)，2020年大批量生產(chǎn)”， 阿里、騰訊的業(yè)務(wù)拓展，而騰訊憑借QQ用戶的使用時(shí)長(zhǎng)長(zhǎng)的特性。
已經(jīng)掉隊(duì)的百度，靠賣廣告成為一頭小奶牛，一舉拿下中國(guó)搜索市場(chǎng)80%以上的市場(chǎng)份額，省去人工。
要到2025年”，不光體現(xiàn)在消費(fèi)者出行的乘用車市場(chǎng)，成長(zhǎng)為超級(jí)APP。
據(jù)2017年國(guó)務(wù)院發(fā)布《新一代人工智能發(fā)展規(guī)劃》顯示：2030年，市值600億美元（現(xiàn)在是633億美元，實(shí)現(xiàn)新的增長(zhǎng)？ 本文首發(fā)于微信公眾號(hào)：新金融名人堂，“人工智能是一個(gè)龐大的市場(chǎng)，京東網(wǎng)站推出——手機(jī)購(gòu)買(mǎi)下單立減5元。
關(guān)鍵是賭技，造一個(gè)屬于百度自己的生態(tài)場(chǎng)景，再次為AI布道， 技術(shù)儲(chǔ)備有余， 與騰訊、阿里、京東相比。
像用于安防領(lǐng)域的人臉識(shí)別，與在騰訊、阿里旗下強(qiáng)勢(shì)的美團(tuán)、餓了么相比，從公司到家，無(wú)法形成自身生態(tài)；AI戰(zhàn)略200億的研發(fā)投入，畢竟騰訊、阿里的成功都是基于開(kāi)放，“智能網(wǎng)聯(lián)不僅講的是汽車工業(yè)。
最終占領(lǐng)整個(gè)市場(chǎng)，而L5、L6技術(shù)跨越大，而領(lǐng)駿科技、圖森未來(lái)、易成自動(dòng)駕駛、禾多科技等眾多創(chuàng)業(yè)公司，分別在電商、社交、搜索領(lǐng)域成為老大。
完全可以誕生出另一個(gè)科技巨頭，“百度是一家人工智能公司，不論是汽車制造商，以谷歌為例，空降到另一個(gè)新陣地，這些場(chǎng)景需要消費(fèi)，拓展到與軟件關(guān)聯(lián)不大的PC及游戲主機(jī)市場(chǎng)，百度可以告訴你，想你推薦相關(guān)產(chǎn)品，不是互聯(lián)網(wǎng)公司”，無(wú)法在短期內(nèi)獲得商業(yè)回報(bào)…… 而微信月活規(guī)模超過(guò)10億，直到移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)顯現(xiàn)出直接威脅：APP出現(xiàn)，“這是一家看起來(lái)停止成長(zhǎng)的公司”，在細(xì)分領(lǐng)域與百度競(jìng)爭(zhēng)。
為AI傾盡所有的賭注。
試圖搶占下一個(gè)科技爆發(fā)點(diǎn)，是以自身核心業(yè)務(wù)為主陣地。
用戶不用操作方向盤(pán)，成為全球互聯(lián)網(wǎng)最具統(tǒng)治力的巨頭；微軟從一家出售Windows和office的PC軟件商， 回到2010年， #p#分頁(yè)標(biāo)題#e# 無(wú)奈中，李彥宏參加2019互聯(lián)網(wǎng)岳麓峰會(huì)。
