所謂的”危機公關“通常都是要化危為機，或者是冷處理希望其自行降溫，不過也有的品牌處理失敗，越描越黑，譬如近期鬧得沸沸揚揚的寧德時代自證三元鋰電池安全事件。
事情的起因還要回到3月29日：
比亞迪正式推出刀片電池，同時為了驗證其安全性，比亞迪還將三元鋰電池、傳統(tǒng)磷酸鐵鋰塊狀電池以及刀片電池進行了針刺試驗，刀片電池因此也引起了各界的廣泛好評，三元鋰電池的安全性能也受到了不小的關注。
這對于三元鋰電池的巨頭寧德時代來說，確實是個負面新聞。
針刺測試的核心目的是檢測內(nèi)短路引起的熱失控，但你居然用電池包測試代替電芯測試，然后試驗不成功把責任推給鋼針，堪稱史上最無辜的鋼針了。寧德時代不知道針刺試驗的原理、目的嗎？不可能。那他為什么還這么做呢？答案只有一個：瞞天過海、偷梁換柱，欺騙消費者。因為對于普通消費者來說，他們可能不太清楚針刺試驗到底是什么試驗，反而可能會認為電池包厚就安全了，就像車企用多人站在車門上來展示車輛的安全性能是一個道理。寧德時代顯然低估了這屆吃瓜群眾的智商，微博發(fā)布之后就被網(wǎng)友扒了個底朝天，用網(wǎng)友的說法就是：蛋黃不耐扎，拍個視頻說自己蛋殼比牙簽硬不會扎破。寧德時代，掌握電池外殼核心技術。被網(wǎng)友DISS到體無完膚之后，寧德時代在5月23日深夜11：23分緊急發(fā)布了第二條視頻，宣稱其早在2017年就已掌握三元電芯通過針刺測試的技術。
雖然這次脫離了保護殼，但模糊的視頻根本看不清電池單體的準確情況，其猶抱琵琶半遮面似地草草得出結(jié)論――整個過程電池沒有質(zhì)量損失，電解液無泄漏，安全閥未打開，電池未起火。
但問題是這個視頻模糊不清，根本沒法看清實驗的全貌，這就好比通過碰撞來檢測車輛的安全性，但你發(fā)了個模糊的視頻，車輛根本沒接觸到障礙物，就宣稱車輛安全性全球第一，這種皇帝的新裝，肯定忽悠不了這屆網(wǎng)友。關注動力電池的網(wǎng)友“小魚鋰電”在寧德時代的兩次試驗之前，就自費購買了寧德時代 5 系及 8 系三元鋰電池，按GB/T 31485標準的要求進行針刺測試。
從試驗視頻可見，鋼針刺入后，寧德時代的電池瞬間起火燃燒，并發(fā)出巨大的爆炸聲。
事實上，寧德時代完全沒有必要去抹黑比亞迪，因為刀片電池針刺測試成績優(yōu)異，除了磷酸鐵鋰電芯本身的特性加持外，還因為有了“直列式排布結(jié)構(gòu)+高溫絕緣陶瓷防護+隔煙通道”加持。特別是這種直列式排布結(jié)構(gòu)，優(yōu)勢在于正負極在兩端，正負極間隙較大，避免遭遇針刺時，隔膜無法延伸，鋼針作為導體接通正負極發(fā)生短路的問題。同時它還有著散熱性能更好的優(yōu)勢，這是常見的方形鋁殼電芯方案很難做到的。
而寧德時代的811三元鋰電池的安全問題一直是他的阿克琉斯之踵，811指的是正極材料中鎳鈷鋁或鎳鈷錳按8:1:1的比例進行搭配的，這種電池的優(yōu)點是能夠有效提高電池能量密度，但鎳比例越高，正極材料的熱穩(wěn)定性就越差，也越容易起火，這是不爭的事實。
但可能是近期搭載三元鋰電池的純電動汽車起火事故多發(fā)的原因，寧德時代急于想給自己洗白，結(jié)果越想掩蓋事實真相，越是漏洞百出，越洗越黑。
總結(jié)
“針刺試驗”在現(xiàn)實生活中確實是“小概率”事件，但小概率事件≠不會發(fā)生，而且往往一旦發(fā)生后果極為嚴重，作為關系到安全的大事，它理應引起重視。天涯君認為，寧德時代與其各種甩鍋，把自己推入一個尷尬、被群嘲的處境，還不如正視這個問題。
三元鋰電池安全性能相對來說不高是客觀情況，作為國內(nèi)領先的動力電池商，試圖對專業(yè)測試混淆視聽，這才是最打臉的。近期美國對華為再度痛下狠手，國外公司只要用美國技術、軟件、設備等給華為生產(chǎn)芯片也將受到管制，需先得到美國批準，讓國人再一次認識到了核心技術受制于人的痛。在電池行業(yè)，雖然寧德時代、比亞迪都已經(jīng)取得了巨大的成就，但與國際巨頭松下、LG化學等相比，還是有著不小的差距。在當前這種形勢下，兩大巨頭大可不必為這事打口水仗，取長補短，抱團取暖，共同提升國產(chǎn)電池的安全性和使用壽命，打造出全球領先的動力電池才是正道。
