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啟程!中歐班列(成都)開往春天

發(fā)布于:2019-01-30 18:39來(lái)源:顏如 作者:顏如 點(diǎn)擊:

啟程!中歐班列(成都)開往春天

  中歐班列(成都)列車駛向遠(yuǎn)方。白桂斌攝

  錦城觀察

  近日,成都國(guó)際鐵路港連續(xù)迎來(lái)兩件“喜事”:青白江海關(guān)正式掛牌成立,2019年“蓉歐+”全球合作伙伴大會(huì)賓朋滿座。

  兩件事,緊扣一個(gè)關(guān)鍵詞——中歐班列(成都)。

  在1月18日召開的2019年“蓉歐+”全球合作伙伴大會(huì)上,來(lái)自全球的合作伙伴們說(shuō),中歐班列(成都)如一輛開往春天的班列,既駛向其自身業(yè)務(wù)的繁榮春天,也駛向各方合作的美好春天。□本報(bào)記者 陳碧紅

  通道再“升級(jí)”全面提升海外服務(wù)能力

  “質(zhì)”,將是中歐班列(成都)在2019年的關(guān)鍵發(fā)力點(diǎn)。

  成都國(guó)際鐵路港投資發(fā)展有限公司總經(jīng)理周俊波透露,今年,成都國(guó)際班列將通過(guò)新增境外站點(diǎn)、市場(chǎng)化定價(jià)、班列實(shí)時(shí)盯控、共同經(jīng)營(yíng)線路等方式全面提升競(jìng)爭(zhēng)力。“從以低價(jià)吸引客戶,到通過(guò)提升班列開行的品質(zhì)和服務(wù)質(zhì)量來(lái)爭(zhēng)取市場(chǎng)、贏得客戶。”

  按計(jì)劃,今年中歐班列(成都)將對(duì)“四向拓展”國(guó)際物流通道進(jìn)行全面“升級(jí)”:

  向北,重點(diǎn)圍繞木材貿(mào)易需求,提供運(yùn)貿(mào)一體化服務(wù)。今年將新增境外10個(gè)裝車點(diǎn),以覆蓋俄羅斯遠(yuǎn)東木材主產(chǎn)區(qū)。

  向西,中歐線重點(diǎn)提升物流節(jié)點(diǎn)的集散能力,新增鹿特丹、根特、波茲南、安特衛(wèi)普等歐洲傳統(tǒng)貨源集散地;中亞線重點(diǎn)依托與中亞的家電、糧食、油品等貿(mào)易需求,定制化開行直達(dá)阿拉木圖、塔什干、奇姆肯特等地的班列。

  向南,以經(jīng)欽州港至東南亞的鐵海聯(lián)運(yùn)班列為主線,開行經(jīng)廣西憑祥市全程鐵路出境至越南及經(jīng)廣州港出境的鐵海聯(lián)運(yùn)班列,形成“一主兩輔”陸海大通道。

  向東,利用“蓉歐+”通道,強(qiáng)化連接長(zhǎng)三角、珠三角以及環(huán)渤海等地區(qū),打通輻射日本、韓國(guó)、港澳臺(tái)地區(qū)的東向鐵海聯(lián)運(yùn)大通道。

  國(guó)內(nèi)端今年則重點(diǎn)提升各主要城市如上海、青島、廣州等蓉歐營(yíng)銷攬貨網(wǎng)點(diǎn)的服務(wù)能力,提高國(guó)內(nèi)端物流操作能力。同時(shí),深化與省內(nèi)瀘州港、宜賓港,長(zhǎng)江主要港口宜昌港、武漢港,以及沿海港口的合作,為進(jìn)出川貨物構(gòu)建起運(yùn)輸快捷、費(fèi)用經(jīng)濟(jì)的多式聯(lián)運(yùn)通道。

  開放資源 以合作帶來(lái)合力

  “一個(gè)是海上巨無(wú)霸,一個(gè)是陸地巡洋艦,在‘一帶一路’倡議的指引下走到一起。”近日,在談及借助中歐班列(成都)拓展海外市場(chǎng)時(shí),中遠(yuǎn)海運(yùn)物流有限公司項(xiàng)目物流部總經(jīng)理劉盛做了一個(gè)有趣的比喻。

  去年7月30日,中遠(yuǎn)海運(yùn)與成都市政府正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議,將在多式聯(lián)運(yùn)中心示范工程、海外延伸服務(wù)等六大領(lǐng)域開展協(xié)作,全面構(gòu)建以物流為核心的全球供應(yīng)鏈服務(wù)。

  劉盛透露,借助各自在全球網(wǎng)絡(luò)布局的優(yōu)勢(shì),雙方不僅相互打通了國(guó)際通道建設(shè)的盲點(diǎn),更在端到端領(lǐng)域延伸出了倉(cāng)儲(chǔ)配送、信息服務(wù)等全程供應(yīng)鏈解決方案,真正做到全球性的“門到門”服務(wù),也從中獲得了對(duì)方龐大的客戶群體資源。

  與中遠(yuǎn)海運(yùn)的深度合作不是唯一。在2019年“蓉歐+”全球合作伙伴大會(huì)上,多家海外物流企業(yè)被授予“蓉歐+”最佳合作伙伴獎(jiǎng)。

  共建通道,共享紅利,中歐班列(成都)對(duì)市州經(jīng)濟(jì)的輻射服務(wù)更為直接。

  去年5月,內(nèi)江與成都國(guó)際鐵路港簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議,共建“蓉歐+”東盟國(guó)際班列內(nèi)江基地,助推內(nèi)江現(xiàn)代綜合物流港加快建設(shè);去年8月,首趟載著廣元產(chǎn)品的中歐班列從成都駛向德國(guó),15天抵達(dá)目的地,打破了原來(lái)耗時(shí)1個(gè)月以上的物流瓶頸;不久前,德陽(yáng)國(guó)際鐵路物流港和成都簽訂多項(xiàng)戰(zhàn)略合作協(xié)議,雙方依托中歐班列實(shí)現(xiàn)園區(qū)共建、產(chǎn)業(yè)互動(dòng),包括冷鏈物流配送中心、跨境電商產(chǎn)業(yè)園等一批項(xiàng)目正加快落地。

  而在過(guò)去一年里,攀枝花的水果、安岳的檸檬、溫江的花卉等也搭乘這趟班列走出國(guó)門,省內(nèi)貨源比重首次達(dá)到60%。

  產(chǎn)業(yè)鏈縱深發(fā)展 從物流向貿(mào)易投資延伸

  通過(guò)創(chuàng)新集拼集運(yùn)模式,實(shí)現(xiàn)了集裝箱由必須成列發(fā)運(yùn)到成組拼裝快運(yùn)的轉(zhuǎn)變,在提高列車重載率的同時(shí)降低了運(yùn)行成本;通過(guò)創(chuàng)新多式聯(lián)運(yùn)“一單制”,實(shí)現(xiàn)了貨物“門到門”運(yùn)輸“一次委托、一口報(bào)價(jià)、一單到底、一票結(jié)算”,有效提高了外貿(mào)交易的便利性……

  2018年的這些創(chuàng)新,為提升成都國(guó)際班列的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力注入了活力。但國(guó)家高端智庫(kù)專家、中國(guó)物流學(xué)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)王國(guó)文認(rèn)為還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠:“不僅要做運(yùn)輸,還要拉長(zhǎng)產(chǎn)業(yè)鏈,比如參與貿(mào)易、投資等環(huán)節(jié),向供應(yīng)鏈發(fā)展,這樣才能最大程度釋放物流通道的潛在能力。”

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  在他看來(lái),當(dāng)前國(guó)內(nèi)開行中歐班列的城市眾多,誰(shuí)能最先把班列的效應(yīng)用于一個(gè)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)業(yè)集群建設(shè)中,最早形成市場(chǎng)的經(jīng)濟(jì)模型,誰(shuí)就占據(jù)了主動(dòng)權(quán),“通過(guò)政府出臺(tái)規(guī)劃進(jìn)行引導(dǎo),由此帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)進(jìn)來(lái),這是我們當(dāng)下需要做的。”

  國(guó)家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所所長(zhǎng)汪鳴也持相同觀點(diǎn)。他認(rèn)為,中歐班列當(dāng)前需要向經(jīng)濟(jì)方向轉(zhuǎn)型和發(fā)展,要進(jìn)一步高度整合設(shè)施、拓展服務(wù)網(wǎng)絡(luò),并在樞紐設(shè)施的基礎(chǔ)上培育各種業(yè)態(tài),形成能把要素串接起來(lái)的產(chǎn)業(yè)系統(tǒng),推動(dòng)樞紐與城市功能深度結(jié)合,發(fā)展高品質(zhì)的樞紐經(jīng)濟(jì)。

  深度融入“一帶一路”建設(shè)和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展,爭(zhēng)取成都鐵路港、瀘州港等建設(shè)國(guó)家開放口岸;打造長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通走廊,參與國(guó)際陸海貿(mào)易新通道建設(shè);踴躍參與國(guó)際戰(zhàn)略通道、國(guó)際供應(yīng)鏈體系、國(guó)際投資貿(mào)易平臺(tái)和國(guó)際化營(yíng)商環(huán)境建設(shè)……承載著一個(gè)個(gè)重大期許,作為開放“先鋒者”的中歐班列(成都),再一次鳴笛啟程。

  聲音

  □荷蘭物流供應(yīng)商龍頭企業(yè)、GVT物流集團(tuán)總經(jīng)理羅蘭德:

  依托中歐班列國(guó)際物流通道優(yōu)勢(shì),公司通過(guò)人力資源保障、系統(tǒng)軟件應(yīng)用、基礎(chǔ)設(shè)備和終端分銷網(wǎng)絡(luò)等手段,實(shí)現(xiàn)了蒂爾堡場(chǎng)站的高效運(yùn)營(yíng)。新的一年,GVT物流集團(tuán)將強(qiáng)化信息系統(tǒng)建設(shè)、新增鐵路碼頭、組建新的鐵路運(yùn)營(yíng)公司,為中歐班列(成都)貿(mào)易企業(yè)提供更優(yōu)質(zhì)的配套服務(wù)。

  □波蘭Hatrans物流公司總經(jīng)理郭靜雯:

  中歐班列(成都)可以說(shuō)是共贏的,因?yàn)樗鼮樗袇⑴c者帶來(lái)了大量好處。不僅“成都造”廣銷波蘭,波蘭的商品也通過(guò)它運(yùn)到世界各地。如今,依托中歐班列(成都)我也開始在成都創(chuàng)業(yè),公司主要搭建了兩個(gè)平臺(tái),一個(gè)是商貿(mào)平臺(tái),一個(gè)是產(chǎn)業(yè)信息對(duì)接平臺(tái),希望未來(lái)有更大發(fā)展。

  □TCL物流負(fù)責(zé)人許偉:

  我們從2013年起就和中歐班列(成都)展開合作,特別是2017年和2018年以來(lái),貨運(yùn)量分別增長(zhǎng)了50%。對(duì)企業(yè)而言,不僅最大限度避免了空運(yùn)的高價(jià)運(yùn)輸費(fèi)用,也進(jìn)一步提升了海外客戶的滿意度。預(yù)計(jì)明年隨著公司訂單的增長(zhǎng),會(huì)和中歐班列(成都)開展更加緊密的合作,我們?yōu)樗c(diǎn)贊。

  記者 陳碧紅 整理

  編后

  開行五年多來(lái),中歐班列(成都)給這座城市及其產(chǎn)業(yè)帶來(lái)諸多變化,自身也在積極探索創(chuàng)新。

  不過(guò),當(dāng)前各地中歐班列的比拼,已經(jīng)從沖刺開行數(shù)量轉(zhuǎn)向提升開行質(zhì)量。新的起跑線上,探索新的高質(zhì)量發(fā)展路徑,已成為成都國(guó)際鐵路港新年的“必答題”。

  如何“找準(zhǔn)路徑”?剛剛公布的2019年成都市政府工作報(bào)告給出答案:推動(dòng)設(shè)立成都國(guó)際鐵路港國(guó)家級(jí)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)和綜合保稅區(qū),規(guī)劃建設(shè)“金青新大港區(qū)”。

  據(jù)悉,目前“金青新大港區(qū)”的規(guī)劃已在緊張擬定。頂層設(shè)計(jì)引領(lǐng)下,以中歐班列(成都)為引擎,成都國(guó)際鐵路港的引領(lǐng)、輻射、帶動(dòng)作用有望進(jìn)一步放大。

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