在別克車主們的不懈努力下，上汽通用終于在9月29日向國家市場監督管理總局備案，決定在2018年10月20日對旗下搭載有安全隱患的前懸架下控制臂襯套的車輛進行召回。涉事車輛總數達3,326,75輛。
這對于上汽通用車主，尤其是別克昂科威車主來說，自然是天大的好事；自從2015年底網上爆出第一例昂科威斷軸事件始，別克車主們就一直提心吊膽，生怕車子哪天開著開著輪子飛出去；自己車是不是問題車，心里沒有底，廠家也不發聲，想著去論壇發帖求助一下吧，鋪天蓋地全是水軍，一水的說這車沒問題，但是隔三差五就能有斷軸事件被爆出來。
一邊是廠家不給回應，問題部件該怎么用怎么用，問題車該賣多少賣多少；另一邊是別克車主坐如針氈惶惶不可度日，自己好不容易買來的車想開不敢開，這種狀態持續了近三年。直到9月29日，上汽通用這一紙召回令，才讓別克車主們懸著的心放下來。
發布召回令，對問題車進行召回升級本是好事情，但上汽通用在這件事情上的處理方式，著實令人氣憤。自第一例斷軸事件開始，上汽通用的水軍公關就一直在運作，對旗下問題車型拼命洗白；現如今國家市場監督管理總局介入此事，上汽通用無力繼續欺瞞，迫于壓力發布召回令；但其公關部門依舊在瘋狂運作，在汽車之家論壇以及各大網站瘋狂洗地，刪帖，妄圖將此事的影響降至最低。
9月30日我們囧說在懂車帝發表文章“大快人心！上汽通用啟動332萬余輛問題車召回計劃”，文章發布不久被大量水軍圍攻，之后遭到刪帖，這是我們后臺保留的部分水軍評論以及刪帖信息。
迄今為止還有大量的別克車主不知自己的車是問題車，甚至連召回令都不知道，不得不說上汽通用的危機公關能力是真的“優秀”。這是栗叔加入的一個別克昂科威車主交流群，群里面有疑似上汽通用公關人員，對購車者進行誘導；由于大部分負面文章被公關，還有很多車主并不了解召回詳情。
質量問題全然不顧，公關洗地毫不手軟，賣車掙錢毫不耽誤，上汽通用這筆買賣做的讓人心寒。之所以上汽通用危機公關不遺余力的消除影響，栗叔猜測這件事情算是通用公司有史以來在華最大的信任危機，如果任憑此事繼續發酵，通用公司百年危機很有可能要毀于一旦。
2018年中國車市不景氣是有目共睹的：國家補貼政策收緊，油價上調，需求飽和，加上電動汽車的沖擊，這令大多數購車者持觀望態度，不敢輕易購車。銷量急轉直下，這直接導致大量車企資金困難，一些弱勢的合資品牌已經開始支撐不住；但是上汽通用等強勢合資品牌，銷量依舊在穩步上升。一邊是需求大量減少，一邊則是銷量穩步上升；鍋里的肉少的越來越快，鍋邊吃肉的人都虎視眈眈；上汽通用在這個關口上召回332萬余輛問題車，趁你病要你命這句話想必無需解釋。所以上汽通用必須在這個生死存亡時間點穩住輿論走向，將自己的風險與損失降到最低。
但是就目前情況看，上汽通用的做法確實用力過猛：通過大規模的公關運作，在封鎖負面消息的同時，也剝奪了車主朋友們見到他們為之日思夜想的真相的權力。想要穩住社會輿論，向來都是宜疏不宜堵；上汽通用如此大規模的公關刪帖，水軍洗地，雖然可以暫時撐住局面，但這無異于飲鴆止渴；當真相浮出水面，被蒙在鼓里，被上汽通用公關玩弄于股掌之間的車主們又會爆發出怎樣的能量，當這股能量爆發出來時，恐怕就不是公關刪刪貼，水軍擦擦地就能解決的了。
其實事情走到這一步，問題車召回的結果已經無法改變，上汽通用的工作重點應該放在如何補償、安撫車主，如何真摯道歉獲取大眾原諒上面，而不是拼命擦除事件影響。知錯能改善莫大焉，我們從來不會過多怪罪一個知錯能改的人；但是一味的隱瞞，欺騙，當事情敗露的那一天，犯錯者必將受到正義的審判。
