10月23日，極氪汽車的首款量產車ZEEKR 001正式交付。對于自己能夠順利提車，來自全國各地的首批車主深感高興，但不可否認他們在決定成為極氪車主的那刻起，直到10月23日正式交付，他們也沒少因售后等環(huán)節(jié)的問題感到頭疼。對極氪汽車而言，新車交付才是真正的開始，倘若提車后仍面臨不少問題、痛點，那極氪汽車也將迎來又一波負面影響。
危機公關接二連三：訂單漲價、偷改配置、延期交付
讓極氪汽車感到預想不到的是，從開啟預售到新車交付，他們要比平時投入更多時間和精力用于危機公關。因為在這段時間極氪汽車接連出現(xiàn)負面消息，網(wǎng)友們也因為極氪而將“吃瓜”的注意力放到汽車界。
第一個“瓜”是變相漲價。前文已提到入門車型WE版和高配車型YOU版的最終成交價分別是26.6萬元和34.5萬元，但是到了6月15日，WE版車型被曝漲價。有網(wǎng)友在極氪的訂車小程序發(fā)現(xiàn)WE版的價格從26.6萬元漲到了28.4萬元。極氪官方給出的解釋是無法確定2022年國家對新能源汽車的補貼金額，28.4萬元是補貼前的售價，最終成交價將會減去國家補貼金額。然而有網(wǎng)友了解到早在去年國家就已經出臺了2022年的新能源汽車補貼政策，其中縮減補貼的信號也十分明顯，可見極氪故意誤導消費者。
第二個“瓜”是偷改配置。有網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)后排隱私玻璃本是標配，到現(xiàn)在卻變成選裝件。對此極氪表示是媒體誤將選裝件聲稱為全系標配。然而有眼尖的車主直接打開官網(wǎng)截了圖，發(fā)現(xiàn)官網(wǎng)沒有解釋清楚像后排隱私玻璃到底是標配還是減配。可見對用戶而言，除了媒體他們對于極氪001（參數(shù)丨圖片）的細節(jié)配置也沒有更多可靠的消息渠道。
第三個“瓜”是新車延期交付。7月份公司發(fā)生股權變更后，極氪被曝出將延期交付。根據(jù)汽車購買協(xié)議顯示，變更前極氪公司預計在新車投產后2個月內交付；變更后，極氪公司預計交付時間是在新車投產后3個月起，并且會按訂單先后安排交付順序。極氪汽車針對此事給出的解釋是受到預計交付時間發(fā)生變化以及用戶取消意向金的影響。延期交付的新車訂單只覆蓋到了6月15日，6月15日之前的訂單不受影響。
接連的負面消息給極氪的口碑、形象產生了不利影響，7月12日，極氪CEO安聰慧親下火線，面向消費者公開發(fā)文致歉，承諾將反思工作并公布官方補償措施。由CEO本人親自道歉，多少也讓我們看到了極氪汽車面向目標客戶所展現(xiàn)出的誠意。
新車產品力在線，但是體驗感“撲街”
為何關于極氪汽車的一舉一動總能引起全網(wǎng)關注？究其原因，還是因為首款車型ZEEKR 001頗具話題性。為何ZEEKR 001充滿了話題性？因為論綜合產品力和定價方案，ZEEKR 001可以說是用更低的價格門檻，讓更多消費者能夠感受到高性能純電動轎跑車的產品魅力。
據(jù)了解，ZEEKR 001基于浩瀚SEA純電架構打造，由于在尺寸、車型定位方面都與保時捷的主打轎跑車Panamera大體相似，因此也有媒體調侃ZEEKR 001是“國產帕梅”。僅僅依靠外觀優(yōu)勢顯然無法俘獲目標客戶的芳心，于是在綜合產品力方面，品牌方更是傳遞了更多令目標客戶為之心動的細節(jié)。
配置方面，入門車型就配置了ADAS、360全景影像+透明底盤影像、全速自適應巡航、電動尾廂、NFC鑰匙、無鑰匙進入、遠程啟動、電池預加熱、無線充電、真皮座椅/方向盤、電動座椅、座椅加熱/記憶、后排座椅電動調節(jié)等一系列高端智能配置。與此同時，車輛零百加速時間更是低至3.8秒。光看配置的數(shù)量和加速表現(xiàn)，不難發(fā)現(xiàn)極氪汽車想要傳遞出一種ZEEKR 001具備過硬產品力的信號。
論產品力，ZEEKR 001的實力不容小覷。論定價區(qū)間，ZEEKR 001同樣有著十分親民的表現(xiàn)：新車共三款車型可選，入門級車型為售價28.10萬元、電池能量86kWh、續(xù)航里程526km的長續(xù)航雙電機W版，次頂配車型為售價28.10萬元、電池能量100kWh，續(xù)航里程712km的超長續(xù)航單電機WE版。至于頂配車型則是售價36.00萬元、電池能量100kWh，續(xù)航里程606km的超長續(xù)航雙電機 YOU版。
結合定價與產品力優(yōu)勢，不難發(fā)現(xiàn)ZEEKR 001成功擊穿了不少消費者想要用更親民的價格感受高性能智能純電動轎跑車的痛點。因此，新車在3小時內便實現(xiàn)了2萬筆的小訂單與至少2000筆的大訂單。從客觀上來說，用戶之所以對極氪汽車罵聲連天，很大一部分原因也是希望極氪汽車能給自己帶來更優(yōu)質的車型產品與服務體驗，可見，用戶正是因為看好了ZEEKR 001的過硬實力，才愿意跟極氪汽車那么較真，而不是直接轉投其他品牌的懷抱。
極氪汽車能拉動人氣，但未必能留住人心
從極氪汽車接二連三的負面消息中，我們不難看出這些負面消息，都是因為極氪汽車的實際行動，與當初在新車預售啟動階段所立下的諸多承諾的偏差。這樣的做法，也讓不少潛在客戶覺得自己被極氪汽車“割韭菜”或是“薅羊毛”，因此他們最終選擇取消訂單也不難理解。
對于一家剛剛成立不久的新能源汽車品牌而言，想要在短時間內贏得市場認可，首先要做的一件事正是提升品牌本身的知名度。
所以在預售階段，品牌方總會對自家車型的產品力優(yōu)勢大書特書。而在預售階段，我們也不難看到極氪汽車就是靠著足夠出位的營銷和推廣，才能在短時間內在車圈里提升了知名度。
從預售期的效果來看，極氪汽車十分清楚該如何拉動人氣，但在預售開始后，極氪汽車顯然沒有將拉動人氣和留住人心當成是兩碼事。因此哪怕訂單火爆，用戶因為但也無法掩蓋住負面消息對極氪失去信任的事實。
寫在最后
盡管在預售階段，極氪汽車曾因為一系列的“迷惑行為”讓不少目標客戶懊惱不已，然而在新能源汽車的賽道早已進入下半場的時代，極氪汽車如果能夠順利交付新車，更是其過硬實力的一個力證。相信以ZEEKR 001對標特斯拉Model 3等一眾同級對手的過硬實力，以及車型本身的性價比優(yōu)勢，ZEEKR 001或將成為30萬級別國產新能源車中的又一臺現(xiàn)象級爆款。
